« Le saviez-vous » est l’une de nos nouvelles rubriques, que vous retrouverez tous les samedis. Chaque semaine la réponse à une question que vous vous êtes posé (ou pas), dans les « petites choses » de la vie.

Pourquoi les hôtesses de l’air demandent-elles aux passagers de remonter les stores des hublots quelques secondes avant le décollage et l’atterrissage, et quel est le but de cette demande ?.

La rapidité d’évacuation d’un avion est un facteur primordial pour sauver un maximum de vie. L’équipage de cabine ne dispose que de 90 secondes pour évacuer tous les passagers en cas d’urgence. Donc, pour rendre l’évacuation possible en 90 secondes, le personnel de cabine et le personnel aériennes prépare chaque vol à l’avance pour que cela soit possible.

Lors des briefings par l’équipage avant et pendant le vol, les instructions concernant la position des stores des avions sont courantes. Les hublots des avions de ligne ne sont pas simplement là pour offrir une vue panoramique aux passagers, mais ils remplissent plusieurs fonctions essentielles. L’une de ces fonctions, la plus cruciale, est la capacité à détecter rapidement tout problème technique près de l’appareil, que ce soit de la fumée, un incendie de moteur, une avarie, ou tout autre incident potentiel. Les hublots permettent à l’équipage et aux passagers de repérer ces situations d’urgence.

Selon les données de 2022, on observe que 26% des accidents surviennent pendant la phase de décollage et de montée de l’avion, tandis que 36,5 % se produisent lors de la descente et de l’atterrissage. Les situations d’urgence en vol ne représentent que 33,9 % du total des accidents. Cela indique clairement que les moments de décollage et d’atterrissage présentent les risques les plus élevés. Ces phases sont généralement très courtes, ne durant que de 30 à 45 secondes, ce qui signifie que les pilotes doivent prendre des décisions rapides en cas de panne moteur ou de tout autre problème technique.

C’est pourquoi il est essentiel que toutes les personnes à bord de l’avion puissent rapidement repérer tout problème extérieur, sans qu’il soit caché derrière un store abaissé. Par exemple, en cas d’incendie à proximité d’une des sorties de l’avion, cette issue ne pourra pas être utilisée, obligeant tous les passagers à se diriger vers une autre porte. Lors d’un amerrissage (atterrissage sur l’eau – ndlr), il est crucial de vérifier que le niveau de l’eau ne dépasse pas le seuil de la porte. C’est pourquoi toutes les compagnies aériennes donnent ces consignes au décollage et à l’atterrissage.

La question de la visibilité peut donner l’impression que laisser les stores ouverts en permanence, pendant le reste du vol, est la meilleure option, mais cela dépend en réalité de la politique de chaque compagnie aérienne et du type d’avion. En effet, garder les fenêtres fermées contribue au contrôle du climat à l’intérieur de l’avion. L’abaissement des rideaux peut réduire la température intérieure de l’avion de 1,5°C à 2°C, en particulier dans les régions chaudes, car cela diminue l’exposition au soleil et améliore l’efficacité de la climatisation.

De plus, la fermeture des stores permet de plonger la cabine dans l’obscurité, ce qui permet aux passagers de dormir même en survolant des zones où il fait jour. Cela facilite l’adaptation au changement d’heure pour les passagers.