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Voitures électriques : l’hiver met à l’épreuve l’autonomie et les infrastructures de recharge

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La vague de froid qui traverse actuellement une partie de l’Europe remet en lumière une réalité technique bien connue mais souvent sous-estimée : la sensibilité des voitures électriques aux basses températures. Entre baisse d’autonomie et ralentissement des bornes de recharge, l’hiver agit comme un révélateur des limites saisonnières de cette mobilité en pleine expansion.

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Lorsque les températures chutent durablement, la promesse d’une autonomie stable se heurte aux lois de la physique. Pour les véhicules électriques, l’hiver ne constitue pas une anomalie passagère, mais une contrainte structurelle qui interroge les conditions réelles de leur usage quotidien.

Le froid, une contrainte intrinsèque aux batteries

Les batteries lithium-ion, cœur technologique des voitures électriques, voient leurs performances diminuer à mesure que la température baisse. Le ralentissement des réactions électrochimiques impose à la batterie un effort supplémentaire pour assurer le fonctionnement du véhicule, entraînant une consommation accrue d’énergie. Cette perte d’efficacité se traduit, en conditions hivernales, par une diminution de l’autonomie pouvant atteindre 20 à 30 %, selon les modèles et les usages.

Cette réalité technique, loin d’être exceptionnelle, s’observe de manière comparable sur l’ensemble des dispositifs alimentés par des batteries lithium, des téléphones aux équipements industriels. Toutefois, appliquée à l’automobile, elle prend une dimension plus contraignante, car elle touche directement à la capacité de déplacement et à l’organisation quotidienne des usagers.

Autonomies théoriques et usages réels

L’écart entre les autonomies annoncées par les constructeurs et celles constatées en hiver illustre une tension persistante entre performance théorique et usage réel. Les chiffres communiqués reposent sur des conditions standardisées, rarement représentatives des épisodes de froid intense. En pratique, le chauffage de l’habitacle, le dégivrage et l’utilisation accrue des systèmes auxiliaires accentuent encore la consommation énergétique, réduisant parfois l’autonomie de près de 40 %.

Cette variabilité saisonnière n’implique pas une défaillance du véhicule, mais elle exige une adaptation des habitudes de conduite et une anticipation accrue des besoins de recharge, en particulier pour les trajets longs ou réguliers.

Des infrastructures de recharge elles aussi mises à l’épreuve

Les bornes de recharge, souvent perçues comme des équipements robustes, ne sont pas totalement insensibles aux basses températures. Si elles sont conçues pour fonctionner dans des conditions climatiques extrêmes, le froid ralentit les processus de charge, allongeant les temps d’attente. Cette contrainte devient plus perceptible pour les usagers dépendant des infrastructures publiques, notamment en milieu urbain dense ou le long des axes routiers.

Face à ces limites, certains acteurs du secteur développent des solutions visant à préchauffer les batteries avant la recharge afin d’optimiser leur rendement. Ces évolutions témoignent d’une adaptation progressive, mais encore incomplète, de l’écosystème de la mobilité électrique aux réalités climatiques.

Une contrainte saisonnière à intégrer durablement

L’impact de l’hiver sur les voitures électriques ne remet pas en cause leur pertinence à long terme, mais il souligne la nécessité d’une information plus précise et plus honnête sur leurs conditions d’utilisation. La mobilité électrique ne s’affranchit pas des contraintes environnementales ; elle les intègre différemment.

À mesure que ces véhicules se généralisent, la prise en compte des variations saisonnières devient un enjeu central, tant pour les constructeurs que pour les pouvoirs publics, appelés à renforcer des infrastructures capables de répondre efficacement aux usages tout au long de l’année.

L’hiver agit comme un test de réalité pour la voiture électrique. En mettant à l’épreuve l’autonomie des batteries et l’efficacité des infrastructures de recharge, il rappelle que la transition vers une mobilité électrique repose autant sur des avancées technologiques que sur une adaptation pragmatique aux conditions concrètes d’usage. Plus qu’un obstacle, le froid souligne les marges de progression encore nécessaires pour inscrire durablement cette mobilité dans le quotidien des usagers.

Celine Dou, pour la boussole-infos

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Cancer du poumon : l’usage domestique du chauffage au bois associé à un sur-risque chez les femmes, selon une étude scientifique

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Une étude épidémiologique récente met en évidence une augmentation significative du risque de cancer du poumon chez les femmes exposées de manière régulière au chauffage domestique au bois. Loin d’une alerte sensationnaliste, ces résultats interrogent plus largement la pollution de l’air intérieur, un enjeu sanitaire encore marginal dans les politiques publiques.

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Dans l’imaginaire collectif, le foyer domestique est un refuge. Pourtant, certaines pratiques ordinaires transforment cet espace protecteur en zone d’exposition chronique à des polluants invisibles, dont les effets n’apparaissent qu’après plusieurs années.

Une association statistique qui interroge les pratiques courantes

L’étude à l’origine de cette alerte s’appuie sur le suivi de plusieurs dizaines de milliers de femmes sur une longue période. En comparant les habitudes de chauffage et l’incidence du cancer du poumon, les chercheurs ont observé une augmentation notable du risque chez celles utilisant régulièrement des poêles ou cheminées à bois. Cette association persiste même après ajustement des principaux facteurs connus, notamment le tabagisme.

Ces résultats ne désignent pas le chauffage au bois comme une cause directe et unique, mais mettent en lumière une exposition environnementale souvent sous-estimée. La combustion du bois, lorsqu’elle se produit dans des espaces clos, génère une concentration élevée de particules fines et de composés toxiques susceptibles d’altérer durablement les tissus pulmonaires.

La pollution de l’air intérieur, un angle mort sanitaire

Alors que la qualité de l’air extérieur fait l’objet de normes, de mesures et de débats publics, l’air intérieur demeure largement absent des priorités sanitaires. Pourtant, dans de nombreux contextes, les individus passent l’essentiel de leur temps à l’intérieur de leur logement, particulièrement en période froide.

La fumée issue du chauffage au bois ne disparaît pas avec l’extinction du feu. Les particules fines peuvent rester en suspension, s’infiltrer dans l’ensemble de l’habitat et être inhalées de manière répétée. À long terme, cette exposition chronique crée un terrain favorable au développement de pathologies respiratoires graves.

Une vulnérabilité féminine qui révèle des inégalités invisibles

L’augmentation du risque observée principalement chez les femmes soulève une question centrale. Les chercheurs avancent plusieurs hypothèses, sans réduire l’explication à un facteur unique. Dans de nombreux contextes sociaux, les femmes passent davantage de temps dans l’espace domestique, ce qui accroît mécaniquement leur durée d’exposition aux polluants intérieurs.

Des différences biologiques dans la réponse inflammatoire ou la structure des voies respiratoires sont également évoquées. Cette dimension rappelle que les risques environnementaux ne sont jamais neutres : ils se répartissent selon des lignes sociales, culturelles et parfois biologiques.

Le chauffage au bois, entre image écologique et réalité sanitaire

Longtemps présenté comme une solution énergétique naturelle et renouvelable, le chauffage au bois bénéficie d’une image positive. L’étude invite toutefois à nuancer ce récit. Si le bois est une ressource renouvelable, sa combustion domestique reste une source importante de pollution lorsqu’elle n’est pas strictement encadrée.

Le débat ne consiste pas à opposer écologie et santé, mais à reconnaître que certaines solutions perçues comme vertueuses peuvent produire des effets secondaires significatifs lorsqu’elles sont déployées sans cadre sanitaire rigoureux.

Responsabilité individuelle et choix collectifs

Les recommandations visant à aérer les logements ou à entretenir les installations sont utiles, mais elles ne suffisent pas à elles seules. La prévention repose aussi sur des choix collectifs : normes techniques des équipements, information du public, intégration de la qualité de l’air intérieur dans les stratégies de santé publique.

Sans politique structurée, la gestion du risque demeure inégale et dépend largement du niveau d’information ou des moyens des ménages.

Un risque lent, diffus et difficilement perceptible

Cette étude illustre une caractéristique majeure des risques sanitaires contemporains : leur invisibilité immédiate. Le cancer du poumon ne survient pas au moment de l’exposition, mais après des années de contacts répétés avec des polluants. Ce décalage temporel complique la prise de conscience collective et retarde souvent l’action publique.

C’est précisément cette lenteur qui rend ces risques particulièrement redoutables.

À mesure que les sociétés cherchent à concilier transition énergétique et santé publique, la question de l’air intérieur ne peut plus rester marginale. Le cas du chauffage au bois rappelle que les politiques environnementales gagnent à être pensées dans leur globalité, en intégrant systématiquement leurs impacts sanitaires à long terme.

L’association entre chauffage domestique au bois et risque accru de cancer du poumon chez les femmes ne constitue pas une condamnation définitive, mais un signal fort. Celui d’un danger discret, logé au cœur même de l’espace domestique. À défaut d’une prise en compte structurelle de la qualité de l’air intérieur, ces expositions silencieuses continueront de produire leurs effets bien après que la fumée s’est dissipée.

Celine Dou, pour la boussole-infos

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COP30 : ce que révèle réellement le sommet sur l’état de la gouvernance climatique mondiale

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Plusieurs jours après la clôture de la COP30, l’heure n’est plus aux annonces politiques mais à l’analyse. Le sommet, marqué par l’incapacité des États à s’accorder sur une « feuille de route » claire pour sortir des énergies fossiles, révèle les limites persistantes de la diplomatie climatique. Derrière les communiqués consensuels, un paysage mondial fragmenté se dessine.

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Loin des déclarations d’intention, la COP30 laisse une impression contrastée : d’un côté, la reconnaissance croissante de l’urgence climatique ; de l’autre, l’impossibilité d’organiser un accord ambitieux dans un contexte de rivalités énergétiques et géopolitiques. Que retenir réellement de ce sommet ?

1. Un multilatéralisme climatique arrivé à saturation

La COP30 confirme un phénomène observable depuis plusieurs années : la difficulté des conférences internationales à produire des engagements contraignants.
Les négociations ont buté sur quelques points centraux :

  • la sortie progressive des énergies fossiles,
  • le financement de la transition pour les pays en développement,
  • le rôle des technologies de capture et stockage du carbone, défendues par plusieurs États exportateurs d’hydrocarbures.

Ces tensions traduisent la crise du multilatéralisme climatique : les États n’avancent plus au même rythme, ni avec les mêmes priorités.

2. La fracture entre modèles énergétiques devient décisive

Le sommet a révélé une opposition désormais frontale entre deux blocs énergétiques :

• Bloc 1 : les partisans d’une trajectoire de sortie des énergies fossiles

Porté notamment par la France, plusieurs pays européens, des États latino-américains et des insulaires particulièrement exposés aux risques climatiques.
Leur position : inscrire une date, même indicative, pour planifier la fin du charbon, du pétrole et du gaz.

• Bloc 2 : les États misant sur la prolongation des hydrocarbures

Ce groupe, mené par plusieurs grands producteurs du Moyen-Orient et d’Asie, défend une transition « réaliste », appuyée sur les technologies dites de « neutralisation » du carbone.
Leur logique : préserver leur modèle économique et éviter un choc énergétique mondial.

La COP30 montre ainsi que la transition énergétique n’est pas seulement une question environnementale, mais une bataille de modèles économiques.

3. Un réveil des pays émergents, devenus pivots de la négociation

Les économies émergentes Inde, Brésil, Indonésie, Afrique du Sud ont joué un rôle clé.
Elles ont refusé de signer des engagements jugés trop contraignants sans garanties de financements additionnels pour soutenir leur transition.

La question du financement demeure le principal obstacle :
sans ressources massives, la transition énergétique restera théorique.
La COP30 n’a pas permis de débloquer ce point.

4. Un déplacement du leadership climatique

La COP30 met également en évidence une recomposition du leadership climatique mondial :

  • L’Union européenne cherche toujours à entraîner les autres États, mais peine à convaincre.
  • Les États-Unis d’Amérique, en période de recomposition politique interne, ont limité leurs engagements.
  • Plusieurs pays du Sud global, dont le Brésil ou les Émirats arabes unis, tentent désormais d’imposer leur vision.

Le résultat est un système international sans chef de file incontesté, ce qui complique toute avancée ambitieuse.

5. Une crise de crédibilité des conférences sur le climat

Le décalage entre l’urgence scientifique et les compromis politiques fragilise la crédibilité des COP.
Pour de nombreux observateurs, la COP30 illustre un paradoxe :
jamais les États n’ont autant parlé de climat, et jamais les avancées n’ont été aussi limitées.

Ce déficit de résultats alimente la perception d’un processus essentiellement déclaratif.

Une COP révélatrice plutôt que transformatrice

En définitive, la COP30 n’a pas produit de rupture majeure.
Mais elle révèle plusieurs réalités structurantes :

  • la transition énergétique est désormais un axe central des rivalités de puissance ;
  • le multilatéralisme climatique atteint ses limites ;
  • les blocs énergétiques divergent davantage qu’ils ne convergent ;
  • sans financements crédibles, aucun accord ne peut mobiliser le Sud global.

Pour La Boussole – infos, la leçon principale est claire :
la gouvernance climatique repose moins sur les grandes conférences que sur des coalitions d’États partageant un même modèle énergétique.
L’avenir des politiques climatiques se jouera probablement dans ces alliances flexibles plutôt que dans les textes finaux des COP.

Celine Dou

actualité, Économie durable, Environnement, technologie

IA générative : l’intelligence artificielle a-t-elle un coût climatique trop lourd ?

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Entre fascination technologique et dérive énergétique, la promesse de l’IA générative soulève une question dérangeante : à quel prix faisons-nous fonctionner nos machines pensantes ?

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L’intelligence artificielle générative, célébrée comme le symbole du progrès technologique, cache une face moins glorieuse : sa voracité énergétique. Selon une estimation reprise par L’Humanité, l’usage quotidien des outils d’IA générative consommerait autant d’énergie que 1,5 million de foyers.
Une donnée spectaculaire, certes, mais surtout révélatrice d’un paradoxe majeur : la transition numérique mondiale est en train de freiner la transition écologique.

Une explosion énergétique silencieuse

Derrière chaque requête adressée à ChatGPT, Gemini ou Claude, se cache une opération coûteuse en électricité et en eau.
Les immenses data centers nécessaires à l’entraînement et à l’exécution de ces modèles mobilisent des infrastructures énergivores, souvent alimentées par des sources non renouvelables.

Jusqu’ici, c’était l’entraînement des modèles qui concentrait les inquiétudes. Mais aujourd’hui, l’usage quotidien ou “inférence” devient le principal moteur de la consommation.
Des milliards de requêtes sont envoyées chaque jour aux serveurs, multipliant la dépense énergétique dans des proportions que même les concepteurs peinent à mesurer.

Selon des projections citées par Polytechnique Insights, la consommation électrique mondiale de l’IA générative pourrait atteindre 134 TWh par an d’ici 2027, soit l’équivalent de la consommation annuelle d’un pays comme l’Argentine.

Le paradoxe du progrès

Cette consommation démesurée contredit la promesse d’un numérique « vert ». Les géants du secteur vantent des initiatives de compensation carbone ou d’optimisation énergétique, mais la réalité reste opaque : peu d’entre eux publient des chiffres vérifiables.
Dans les faits, plus l’IA se démocratise, plus elle alourdit son empreinte écologique.

Ce paradoxe souligne une tension fondamentale : nous utilisons l’intelligence artificielle pour optimiser le monde, mais nous ne l’optimisons pas elle-même.
Et alors que les grandes puissances se disputent la suprématie technologique, le coût climatique de cette course reste largement absent des débats publics.

L’Afrique à la croisée des tensions numériques

Pour le continent africain, ce défi prend une dimension particulière.
Alors que les data centers se multiplient au Maroc, au Nigeria, au Kenya ou en Afrique du Sud, la question énergétique devient cruciale.
Dans des pays où les réseaux électriques sont déjà sous pression, l’implantation d’infrastructures gourmandes en électricité pose un dilemme : faut-il sacrifier une part de souveraineté énergétique au profit du développement numérique ?

L’Afrique, qui ne contribue qu’à une faible part des émissions mondiales, subit pourtant de plein fouet les effets du dérèglement climatique.
Le risque est donc double : devenir le terrain d’expansion d’une technologie qui aggrave un problème que le continent ne crée pas.

Penser une intelligence durable

La question n’est pas de diaboliser l’IA, mais de redéfinir les conditions de son développement.
Des pistes émergent :

  • IA frugale, privilégiant des architectures légères et moins consommatrices ;
  • Hébergement décentralisé, limitant les transferts massifs de données ;
  • Régulations éthiques imposant transparence énergétique et traçabilité carbone.

Ces solutions, encore marginales, traduisent une prise de conscience : le génie numérique doit apprendre la sobriété.

Car dans un monde où l’énergie devient le nerf de toutes les transitions, le véritable progrès ne se mesurera pas à la puissance de calcul, mais à la capacité d’intelligence écologique.

L’IA générative, miroir de nos ambitions, révèle aussi nos contradictions.
Elle promet un avenir plus efficace, mais exige des ressources que la planète ne peut plus offrir sans coût.
Face à cela, le rôle des médias, des chercheurs et des décideurs est clair : dépasser la fascination pour interroger la finalité.

Et si, au fond, le défi n’était plus de rendre les machines intelligentes…
mais de rendre l’humanité plus lucide ?

Celine Dou

actualité, économie, Environnement, industrie

Entre idéalisme vert et réalisme industriel : Renault revoit sa stratégie face aux limites du tout-électrique

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Le constructeur français Renault envisage de réintroduire des motorisations thermiques sur plusieurs modèles 100 % électriques, dont la Mégane et le Scénic, initialement conçus sans option thermique. Cette évolution stratégique, révélée le 19 octobre 2025, illustre les difficultés concrètes rencontrées par les industriels européens dans la transition vers l’électrique. Elle met en lumière un conflit latent entre l’idéalisme écologique, porté par les normes européennes, et le réalisme industriel et économique imposé par le marché.

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I. Un pari électrique devenu contraignant

Depuis le lancement de la ZOE, Renault avait choisi une stratégie “zéro compromis” : des plateformes dédiées et des modèles exclusivement électriques, à l’inverse de groupes comme Stellantis ou Volkswagen, qui proposent des versions thermiques de certains modèles.
Mais la dynamique initiale s’essouffle. Selon les derniers chiffres de l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) :

  • Les ventes de véhicules électriques en Europe stagnent, avec une progression de seulement 6 % au premier semestre 2025, contre 25 % l’année précédente.
  • Le coût des batteries lithium-ion continue de peser sur les marges, atteignant plus de 25 000 euros par véhicule pour certains modèles haut de gamme.
  • L’infrastructure de recharge reste insuffisante, en particulier hors des grandes métropoles, freinant l’adoption par les classes moyennes et rurales.

Pour Renault, cette combinaison de facteurs transforme le pari électrique en un défi économique et social : maintenir la compétitivité tout en respectant les engagements écologiques s’avère de plus en plus complexe.

II. Les contraintes d’une politique européenne ambitieuse

L’Union européenne a fixé l’interdiction des moteurs thermiques à partir de 2035, imposant aux constructeurs une transition rapide.
Si l’objectif environnemental est clair, la norme s’impose souvent plus vite que la capacité industrielle à s’adapter.
Pour Renault, cela crée un décalage entre réglementation et réalité de production, avec des coûts de fabrication et de logistique élevés et des difficultés à répondre à la demande réelle des consommateurs.

Le risque social est également tangible : l’accès à la mobilité devient plus coûteux, avec des véhicules électriques hors de portée de nombreux ménages. Le constructeur doit donc concilier exigences écologiques et acceptabilité sociale, un équilibre délicat.

III. La dépendance industrielle et géopolitique

L’électrification repose sur une chaîne d’approvisionnement très dépendante de la Chine. Le pays domine la production de métaux rares et de batteries essentiels au secteur.
Pour Renault et les constructeurs européens, cette dépendance représente une vulnérabilité stratégique. Les tensions géopolitiques ou les fluctuations des matières premières peuvent impacter directement la production et la souveraineté industrielle du groupe.

Le retour au thermique sur certains modèles ne constitue donc pas un recul technologique, mais une stratégie de diversification permettant de réduire la dépendance à l’importation de composants critiques et de sécuriser la continuité de la production.

IV. Une tendance vers le pragmatisme industriel

Renault n’est pas isolé : Stellantis et Volkswagen adoptent déjà des stratégies similaires, combinant électrique et thermique selon les besoins du marché et la disponibilité des infrastructures.
L’objectif est clair : concilier viabilité économique, acceptabilité sociale et cohérence écologique. Le “tout-électrique” laisse progressivement place à une approche plus pragmatique, adaptée à la réalité industrielle et aux comportements des consommateurs.

V. Entre idéalisme vert et retour au réel

Le virage de Renault illustre un phénomène plus large : la désidéologisation progressive du discours écologique européen. La transition énergétique ne pourra réussir que si elle prend en compte les contraintes industrielles, sociales et géopolitiques.

Entre ambitions vertes et contraintes du réel, Renault force l’Europe à reconnaître que l’innovation doit s’accompagner d’un réalisme stratégique et économique, et que la transition énergétique ne se résume pas à un choix technologique mais implique un rééquilibrage entre idéal et faisabilité.

Celine Dou

actualité, économie, Environnement

Afrique du Sud : 26 milliards de dollars engagés pour une transition énergétique sous haute surveillance

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L’Afrique du Sud concentre aujourd’hui les regards de la communauté internationale en matière de transition énergétique. Avec plus de 26 milliards de dollars de financements mobilisés depuis 2021, le pays se trouve au cœur d’une expérience inédite visant à accompagner un basculement progressif vers des énergies plus propres, tout en préservant sa stabilité économique et sociale. Cette transition s’annonce toutefois longue, complexe et semée de nombreux défis.

L’Afrique du Sud figure parmi les plus gros producteurs mondiaux de charbon. Encore aujourd’hui, près de 80 % de son électricité est produite à partir de cette ressource. Cette dépendance énergétique, héritée d’une politique industrielle construite sur l’abondance de ressources fossiles, place le pays dans une situation délicate à l’heure des engagements internationaux contre le changement climatique.

En parallèle, le vieillissement des infrastructures, les difficultés de gestion du géant public Eskom et les fréquentes coupures d’électricité (« load-shedding ») ont exposé les limites du modèle énergétique sud-africain. Face à ces difficultés, la nécessité d’une transition devient à la fois un impératif environnemental et un enjeu de survie économique.

En novembre 2021, lors de la COP26 à Glasgow, l’Afrique du Sud a signé avec cinq partenaires internationaux un accord baptisé Just Energy Transition Partnership (JETP). Ce programme inédit regroupe les États-Unis d’Amérique, l’Union européenne, la France, l’Allemagne et le Royaume-Uni, autour d’un engagement initial de 8,5 milliards de dollars, depuis porté à 9,3 milliards par l’arrivée de nouveaux partenaires.

L’objectif affiché du JETP est double :

  • Réduire les émissions sud-africaines de CO₂, parmi les plus élevées par habitant dans le monde ;
  • Garantir une transition « juste », c’est-à-dire socialement acceptable, en particulier pour les centaines de milliers de travailleurs dépendants de l’industrie charbonnière.

Outre les financements bilatéraux, d’autres institutions multilatérales ont renforcé leur soutien. En juin 2025, la Banque mondiale a accordé un prêt de 1,5 milliard de dollars destiné à financer des réformes structurelles d’Eskom, la modernisation du réseau électrique et le développement des énergies renouvelables.

L’Union européenne, de son côté, via son programme Global Gateway, a annoncé en mars 2025 un nouveau financement de 4,4 milliards d’euros (environ 4,8 milliards de dollars), visant notamment le développement du solaire, de l’éolien et de l’hydrogène vert.

L’Agence française de développement (AFD) a également octroyé un prêt de 400 millions d’euros, spécifiquement orienté vers le volet social de la transition, en soutenant les formations professionnelles et la reconversion des travailleurs affectés par la fermeture des mines et centrales à charbon.

Malgré ces engagements massifs, la transformation reste lente et semée d’embûches. Les difficultés structurelles d’Eskom endetté à hauteur de 20 milliards de dollars et l’état vétuste des centrales électriques compliquent la sécurisation de la fourniture électrique. L’Afrique du Sud continue de connaître des coupures d’électricité quasi quotidiennes, aggravant le mécontentement social.

Paradoxalement, ces difficultés ont amené les autorités à prolonger temporairement l’activité de certaines centrales à charbon, au grand dam des défenseurs de l’environnement. La question de la coordination des fonds internationaux, de leur bonne gestion et de la transparence des projets financés reste aussi un sujet d’inquiétude croissant au sein de la société civile sud-africaine.

Au-delà des aspects techniques et économiques, la transition énergétique sud-africaine s’inscrit dans un contexte politique délicat. Les élections générales de mai 2024 ont vu l’ANC, parti au pouvoir depuis 1994, enregistrer une perte historique de sa majorité absolue. Le gouvernement de coalition dirigé par Cyril Ramaphosa doit composer avec une société de plus en plus polarisée, où les inégalités sociales alimentent la défiance envers les projets perçus comme imposés par des intérêts étrangers.

Le succès ou l’échec de la transition énergétique pourrait ainsi peser lourd dans les équilibres politiques à moyen terme. D’autant plus que les populations des bassins miniers, notamment dans la région du Mpumalanga, craignent des pertes massives d’emploi, malgré les promesses de reconversion et de formation.

L’Afrique du Sud est aujourd’hui un laboratoire observé bien au-delà de ses frontières. Son expérience pourrait servir de modèle (ou de contre-exemple) pour d’autres économies émergentes confrontées aux mêmes dilemmes : sortir des énergies fossiles sans provoquer de fractures sociales insurmontables.

Les institutions financières internationales, de la Banque mondiale à la Banque africaine de développement, suivent de près l’avancement des projets. La réussite de cette transition conditionne en partie la crédibilité des dispositifs globaux de soutien à la décarbonation des pays du Sud, dans un contexte où les fractures entre Nord et Sud sur le climat restent vives.

En définitive, l’Afrique du Sud ne manque ni de soutiens financiers, ni de volonté politique affichée. Mais la réussite de sa transition énergétique dépendra de sa capacité à :

  • Moderniser rapidement ses infrastructures électriques ;
  • Soutenir effectivement les travailleurs affectés ;
  • Assurer une gestion transparente des fonds internationaux ;
  • Préserver sa stabilité sociale et politique.

Le pari sud-africain est à haut risque. Il pourrait néanmoins, s’il réussit, préfigurer les futures trajectoires énergétiques de nombreuses économies émergentes confrontées au même dilemme.